Bilunderhåll av framtiden: Stör bilvård

August 21, 2024

Kommer du ihåg hur vi sa att de flesta inte kan göra DIY -underhåll eller reparationer på dagens tekniskt avancerade bilar? Men vad händer om din bil hade konstgjord intelligens som hjälper dig att göra det? Här är ett scenario som beskrivs av Vesper -grundaren Jimmy Smoot som kan bli verklighet:

På dag 3 på en längdsresa startar inte bilen. Bilens ombord AI bestämmer att det kan vara ett av tre problem med motorn.
För att få mer data ber bilen ägaren några frågor och leder ägaren att skicka foton av vissa delar av motorn till bilen över WiFi.
Bilen kör dessa foton genom ett neuralt nätverk för att leta efter avvikelser och bestämmer att det finns en korroderad slang som orsakade problemet.
Bilen leder sedan ägaren att gå till en närliggande bilförsörjningsbutik för ersättningen.
När ägaren har delen går bilen ägaren genom steg för steg via augmented reality på en telefonapp.
Förare och bil arbetar tillsammans för att lösa problemet och föraren kan fortsätta sin resa.

Detta kanske låter mer som science fiction än faktum, men vi är mycket närmare den här typen av scenario som blir vanligt än du kanske tror.

Men hur är det med kostnaden för bilunderhåll i framtiden?

Nackdelen med alla dessa nya bilteknologier är dock att det gör reparationer mycket dyrare. Att reparera ett bucklat eller skrynkligt hörn av en stötfångare är i allmänhet enkelt och billigt, men det kommer att bli mycket dyrare om det området i stötfångaren också innehöll en nyckelsensor för fordonets högteknologiska säkerhetssystem som också blev kraschade i Fender Bender. Delarna är dyrare, arbetet kommer att ta längre tid, och det kanske inte finns många mekaniker runt som kan hantera reparationen, som alla driver upp priset på reparationen ganska mycket.

Detsamma gäller för de alternativa motorerna i hybridfordon som Toyata Prius, liksom deras alternativa CVT -typ av överföringar (även om CVT blir mer allmänt antagen). Om du någonsin undrat varför lyxbilar är så dyra att underhålla och reparera, är detta orsaken: de tenderar att innehålla alla de senaste klockorna och visselpiporna, vilket ökar kostnaderna för reparationer.

Den goda nyheten är dock att när ny teknik filtrerar ner från spektrumets lyxiga ände och delarna blir mer allmänt tillgängliga, tillsammans med den kunskap som behövs, kommer prislappen på reparationer oundvikligen att sjunka.

Oavsett vad framtiden kan ha för bilunderhåll, det finns några saker som inte verkar gå någonstans snart. Saker som däck, torkarblad och till och med oljebytet, hur sällsynt det än kan bli, kommer fortfarande att behöva hända. Om du befinner dig i det större San Diego -området och letar efter en fantastisk serviceavdelning, besök Auto City. Våra servicetekniker genomgår omfattande utbildning för att arbeta med alla märken eller modell. Vi erbjuder konkurrenskraftiga priser på underhåll och reparationer och kör alltid minst ett dussin olika servicespecialer du kommer att älska. Och om du är ute efter att köpa ett begagnat fordon är du skyldig dig själv att kolla in vår otroliga inventering av nyare begagnade bilar med låg körsträcka och i fantastisk form!

Bilar har förändrats på alla typer av djupa sätt under de senaste par decennierna tack vare den outtröttliga framåt mars av teknisk förändring. Det fanns en tid då många fler utförde många vanliga bilunderhållsuppgifter själva och till och med hanterade mindre reparationer också. Men numera har bilar blivit så tekniskt avancerade och komplicerade att mycket få människor känner att de kan delta i DIY -fordonsunderhåll eller reparationer. I den här artikeln ser vi in i vår kristallkula för att se vad framtiden rymmer för bilunderhåll och reparationer och hur det kommer att påverka dig som bilägare.

Bilar är på kanten av ännu större förändringar

Tänk på några av de nyare förändringarna i bilteknologier. Du har bilar som får bättre gassträcka än någonsin, och en hel rad alternativa energieffektiva bränslen som används i bilar. Det finns fordon som endast körs på el, en kombination av elektricitet och bensin, komprimerad naturgas, etanol, väte och bränsleceller, flytande naturgas och dieselmotorer som kan köras på biodiesel eller till och med använda matolja. Visst har de flesta av dessa alternativa bränslefordon inte nått utbrett adoption ännu, men någon av dem kunde någon gång i framtiden, vare sig det är val eller nödvändighet.

Sedan finns det alla nyaste säkerhetsorienterade tekniker, inklusive bakre kameror som hjälper dig att se vad som ligger bakom dig, blindfläckdetektering och kollisionsvarningar, däcktrycksmonitorer, adaptiv farthållare med kollisionsbegränsning för att automatiskt bromsa dig som svar på svar på Bilen framför att du bromsar, automatisk bromsning för att undvika kollisioner, varningar om avvikelser och väckningsvarningar, väckning, förebyggande genom högteknologisk stabilitetskontroll och akut svarssystem som i princip kommer att ringa 911 för dig om du är i en olycka eller kontakta en bogseringstjänst om din bil går sönder.

Bilar blir också smartare tack vare hur väl anslutna de kan vara för alla slags system oavsett hur avlägsna. De flesta bilar har nu inbyggda navigationssystem för att hitta din destination utan att använda papperskartor eller till och med fristående GPS-enheter. Du kan göra en hel del handsfree kommunikation genom att länka din smartphone till din bil, samt söka efter närliggande intressanta punkter genom röstkommandon, oavsett om det är turistattraktioner, en fantastisk restaurang eller närmaste bensinstation när du kör lågt bränsle. Och glöm inte att vi kommer närmare och närmare förarlösa bilar.

Allt detta kan lätt resultera i ännu mer förändring under de kommande fem åren än vi har sett i bilindustrin under de senaste fem decennierna tillsammans! Så, vad betyder allt detta för mekanik och bilunderhåll?

Framtiden för bilunderhåll: Mekanik kontra tekniker

Dagens bilmekanik är i övergångstillstånd till något som bättre skulle kallas tekniker. Programvarusystemen som gör bilar så smarta behöver uppdateras då och då. I vissa fall finns det mjukvarufel och fel som kräver akut uppmärksamhet. Faktum är att under 2015 mjukvarorelaterade frågor stod för 15% av alla återkallelser. Från 2012–2016 fanns det 189 olika mjukvarorelaterade återkallelser som påverkade mer än 13 miljoner fordon! Och mer än hälften av dem var frågor som kunde ha orsakat olyckor eller skador.

Just nu måste mekanik redan göra en överraskande mängd programvaruprogrammering bland sina bilunderhållsuppgifter, men i framtiden är det troligt att datorsystemen i anslutna bilar kommer att kunna göra sina egna mjukvaruuppdateringar utan ingripande av någon mekaniker. Denna process kallas över-the-air (OTA) uppdatering, och den används redan av Tesla i sin modell, och även på Ford, men endast för sitt Sync 3 infotainment-system. Men det finns problem att stryka ut, inklusive vilken typ av anslutning som är bäst att använda. Cellulär anslutning är allmänt tillgänglig, men är inte universell. Det kan också vara sårbart för hacking och katastrofer (naturliga eller på annat sätt) som tar ut celltorn. Satellitanslutning löser täckningsproblemet, men är fortfarande i sin barndom när det gäller att få det till bilar.

Sidanmärkning till mekanik: Det finns redan en allvarlig och växande brist på biltekniker som kan arbeta med de mer avancerade teknologierna för dagens bilar. Få dig själv upp till hastigheten på Techie -sidan av ekvationen så får du ditt val av jobbmöjligheter.

Det kommer att finnas mindre bilunderhåll och service i framtiden

Några av de nyare teknologierna kommer att tjäna till att minska det totala antalet resor till Service Department of Dealership eller Independent Auto Mechanic Shops. Till exempel kommer automatisk bromsning att resultera i mindre slitage på dessa komponenter.

Regelbundna serviceintervall blir fortfarande längre och längre. Oljeförändringen var 3 000 mil är till stor del en saga historia i nyare fordon, trots vad din lokala snabbmörjbutik säger. Ganska många bilar har nu oljebytesintervall på var 5 000 mil om du använder konventionell olja. Men de syntetiska oljorna som finns tillgängliga idag är så mycket bättre att användning av dem kan resultera i ännu längre intervall mellan förändringar, till exempel 7 500-10 000 miles. Och de syntetiska oljorna i topphyllan kräver att de bara ändras en gång var 15 000 mil. Det kan bara vara en gång om året för många människor! Och motoroljetillverkaren Castrol (en division av BP) säger att den har utvecklat en ny process som kan få oljan att förändras så lite som 90 sekunder. Kan du föreställa dig att din olja ändras bara en gång under ett helt år och att det tar mindre än två minuter av din tid? Detta är bilunderhåll av framtiden som bäst!